Ремонт АКПП автомобилей Bmw X3

В цену включены:

1. Снятие и установка АКПП
2. Ремонт АКПП
3. Прокладочный набор (резинки, сальники, уплотнения).
4. Комплект фрикционных дисков сцепления.

Окончательная цена зависит от состояния трансмиссии АКПП

Автомобили BMW знамениты не только исключительной практичностью, но и требовательностью в плане ремонта. Один из наиболее уязвимых узлов — автоматическая трансмиссия, особенно часто выходящая из строя на машинах с большим пробегом. Ремонт АКПП БМВ необходимо проводить в профессиональной мастерской, оснащенной современным диагностическим оборудованием и инструментом. Наши мастера хорошо знакомы с нюансами дефектовки, ремонта и обслуживания трансмиссий бренда, поэтому справятся с любой проблемой.

На люксовое авто БМВ Х3 традиционно устанавливаются надежные и сбалансированные АКПП. Но, чтобы коробка-автомат служила долго, требуется регулярно проверять состояние ЭБУ, своевременно менять трансмиссионную жидкость, резиновые уплотнители и сальники.

При аккуратной эксплуатации и надлежащем уходе необходимость в ремонте АКПП БМВ Х3 возникает после 150–300 тыс. км пробега. Если же игнорировать сообщения об аварийной работе, пропускать ТО, часто нагружать коробку и допускать перегрев, то с поломками вы столкнетесь значительно раньше. Но независимо от причины лучше сразу довериться профессионалам для устранения неисправности.

Специалисты нашего автосервиса знают все особенности конструкции АКПП БМВ Х3 разных поколений:

• третьего в кузове G01 (2017–2020 гг.);

• второго F25 (2010–2017 гг.);

• первого E83 (2003–2010 гг.).

Машины оснащаются АКПП 5L40E, ZF6HP28, ZF6HP26, 6L45R, ZF8HP23 и другими версиями на 5, 6 и 8 ступеней. И мы оперативно выполним ремонт любой из них:

• профилактический — включает плановую замену трансмиссионной жидкости и фильтров;

• восстановительный — заменяются все вышедшие из строя комплектующие, производится снятие, разборка и дефектовка АКПП;

• капитальный — замене подлежит большее количество деталей и узлов коробки-автомата.

До и после ремонта проводится бесплатная комплексная диагностика. А при выполнении операций соблюдаются все регламенты автопроизводителя, в том числе моменты затяжки болтов и зазоры, натяг подшипников. Если в рамках ремонта АКПП заменяются неисправные компоненты, то используются только сертифицированные и оригинальные детали и узлы.

Наиболее распространенные проблемы

• Утечка трансмиссионного масла

Возникает из-за повреждения или износа сальников и прокладок, высыхания герметика между картером и корпусом, естественной выработки валов, ослабления крепежей. В результате происходит перегазовка АКПП БВМ при переключении с 3 на 4 передачу, возникают проблемы с включением реверса. Если не произвести своевременный ремонт, утечка смазывающей жидкости приведет к деформации деталей АКПП, выгоранию пакета фрикционов, повреждению гидротрансформатора.

• Перегрев дифференциала

Происходит во время езды на БМВ Х3 по бездорожью или глубокому снегу, когда АКПП подвергается высоким нагрузкам. Критическое повышение температуры приводит к тому, что ось сателлитов проворачивается, вылетает и может даже нанести урон корпусу.

• Сбои блока управления

Необходимость в ремонте АКПП БМВ возникает из-за короткого замыкания, поломки системы управления контроллера, датчиков или исполнительных элементов. Неисправный ЭБУ самостоятельно блокирует работу трансмиссии, неправильно выбирает обороты двигателя при включении передач.

• Износ направляющих дисков сцепления реверса

Пружинный диск застревает в проточке, которую он же и создает, из-за образования стружки. В результате блокируется поршень Reverse, появляются трудности с включением заднего хода.

• Поломки гидротрансформатора

Ремонт часто необходим из-за естественного износа комплектующих, который ускоряется при несоблюдении интервалов ТО. Проблемы с АКПП возникают из-за прогорания и стачивания фрикционных дисков и муфты переднего направления, разрушения уплотнительных сальников, повреждения лопаток шестерен и подшипников. Тревожными признаками являются пробуксовка сцепления, вибрации при нагрузке и в городском режиме (до 60 км/ч), рывки при торможении или равномерном движении.