Ремонт АКПП автомобилей Land Rover

Автосервис Transmission-System осуществляет поточный и капитальный ремонт АКПП Land Rover. У наших специалистов более чем 10-летний опыт обслуживания автоматических трансмиссий всех поколений, мы проводим работы любой сложности и масштабов. Использование оригинальных комплектующих и расходных материалов позволяет восстанавливать работоспособность АКПП до заводского уровня.

Характерные неисправности АКПП «Ленд Ровер»

Автоматические трансмиссии на автомобилях «Ленд Ровер» экономичны, динамичны и достаточно надежны. Своевременное техническое обслуживание позволяет автоматам без проблем ходить по 500 тыс. км и больше. ZF указывает, что при нормальных условиях эксплуатации обслуживать 5-, 6-, 8- и 9-ступенчатые АКПП не надо. Мы категорически не рекомендуем так поступать. Менять масло нужно каждые 30 000 – 40 000 пробега, если же автомат испытывает нагрузки в виде постоянных пробуксовок, агрессивных разгонов, перегрева свыше 120 ᵒС или буксировки прицепов, смело сокращайте этот период вдвое.

Интересно, что для Range Rover с АКПП 8НР производитель убрал замену масла из списка регламентных работ, а для «Рендж Ровер Спорт» с такой же коробкой указаны рекомендации по замене каждые 65 тысяч. На 6- и 8-ступенчатых автоматах вместе с ATF следует менять и пластиковый поддон — он одноразовый и имеет встроенные фильтры грубой и тонкой очистки.

В целом для коробок Land Rover общими являются такие поломки:

• износ блокировки гидротрансформатора с дальнейшим протеканием сальников;
• вибрации с постепенным износом втулок;
• появление толчков при переходе из положения Р в D или R;
• резкое переключение 4-5-6-й передач вследствие износа барабанов;
• замедление разгона из-за пробуксовки фрикционов;
• выход из строя соленоидов;
• утечка масла из-под уплотнений патрубков системы охлаждения.

Самой уязвимой коробкой на автомобилях «Рендж Ровер» является 8НР. На ней чаще всего первой изнашивается блокировка гидротрансформатора, что приводит к вибрациям и выходу из строя маслонасоса. Перегрев вызывает быстрый износ сепараторной пластины гидроблока и перегорание фрикционов — первыми страдают пакеты А и Е/С. Также в этой коробке очень чувствительные соленоиды VFS: из-за грязного масла в них начинают проскакивать фрикционы, появляются толчки и удары при переключении передач.

В большинстве случаев признаки неисправности коробки водитель «Ленд Ровер» может ощутить сам: посторонние гулы, шум и вибрации, переключение передач становится жестким, видны потеки масла, а сама коробка переходит в аварийный режим.

Что входит в ремонт?

Ремонт АКПП «Ленд Ровер» начинается с диагностики, в ходе которой проводится тест-драйв автомобиля. Мастер оценивает плавность переключения передач, обнаруживает стуки, гул, пробуксовки, скачки оборотов. Обязательно проводится компьютерная диагностика АКПП «Ленд Ровер» для считывания кодов ошибок с электронного блока управления. Затем специалист сервиса визуально осматривает коробку, проверяет уровень, давление и консистенцию масла, герметичность шлангов, наличие стружки в поддоне.

В ходе ремонта АКПП мы восстановим гидроблок, прочистим каналы гидроплиты и сетки соленоидов, заменим датчики или фрикционы. В большинстве случаев требуется установка новой сепараторной пластины, адаптеров соленоидов и резиновых уплотнителей. При ремонте гидротрансформатора АКПП меняются карбоновые фрикционы, восстанавливается рабочая поверхность поршня и меняется уплотнитель вала. Если коробку дорого или невозможно отремонтировать, мы рекомендуем поставить новую или б/у.

Стоимость ремонта зависит от модели КПП, типа и характера поломки, сложности и объема работ. Точный расчет цены возможен только после диагностики.