Ремонт АКПП автомобилей Peugeot

АКПП «Пежо»: общая характеристика и особенности ремонта

Как и многие автомобили европейского производства, Peugeot комплектуются трансмиссиями нескольких производителей. Основные бренды: Aisin, ZF и Jatco. На некоторые модели устанавливались АКПП собственного производства, разработанные в сотрудничестве с Citroen. Остановимся подробнее на некоторых популярных модификациях.

Peugeot/Citroen AL4/DP0

Четырехступенчатая коробка родом из 1999 года. Использовалась с переднеприводными автомобилями с объемом двигателя до 2 литров. При аккуратной эксплуатации ресурс до капремонта достигает 200 000 км. Основные проблемы с трансмиссией AL4/DP0 связаны с электрорегулятором давления. Поломка типична для машин, выпущенных до 2003 года включительно. Втулки при сильном износе склонны пропускать масло, что приводит к падению давления и повышенной нагрузке на насос.

Еще одна проблема, связанная с недостатком давления в системе, – ускоренный износ пакета фрикционов. В сильно перегретых коробках со сгоревшим маслом обязательно меняют тормозные ленты и сервопоршни. Езда на грязном масле и частые перегревы быстро выводят из строя гидравлические клапанные блоки, провоцируя деформацию металлической плиты. Результат – заклинивание золотников и повреждение пружин. На автомобилях с большим пробегом нередки проблемы с датчиком давления масла. Наконец, ускоренному износу подвержены компрессионные тефлоновые кольца – в первую очередь детали выходят из строя на машинах, водители которых практикуют езду с продолжительными пробуксовками. В целях профилактики кольца задней крышки рекомендуется менять при каждой разборке АКПП.

ZF 4HP14

Классическая четырехскоростная коробка, хорошо знакомая владельцам 205, 305, 309 и 406 моделей. Получила исключительно широкое распространение благодаря надежности, неприхотливости и высокому ресурсу. Несмотря на почтенный возраст, «Пежо» с коробками-автоматами ZF 4HP14 нечасто попадают в ремонт. Чаще всего трансмиссия нуждается в замене прокладок и сальников, потерявших свои свойства из-за естественного старения. При сильном износе и регулярных перегревах гидротрансформатора может выходить из строя втулка насоса, а в запущенных случаях – втулка вала и задняя втулка ступицы насоса.

Aisin Warner AW TF-80SC и модификации

Шестиступенчатая коробка, выпускаемая с 2003 года. Устанавливается на машины с мощными двигателями большой кубатуры. Довольно надежна при своевременном обслуживании. Агрегаты, длительно работающие на масле с высоким содержанием продуктов износа фрикционов, склонны к поломкам гидротрансформатора. После эксплуатации на горелом масле необходимо поменять комплект фрикционов целиком. Также может понадобиться замена барабана.

Признаки неисправности

Мы настоятельно рекомендуем отдавать автомобили «Пежо» в ремонт при любых подозрениях на некорректную работу АКПП. Симптомы проблем с трансмиссией довольно разнообразны и включают невозможность сменить передачу или ее самопроизвольное включение, рывки и удары при переключениях, вибрацию, шум, запах гари, переключение коробки в аварийный режим. В некоторых случаях автомат полностью выходит из строя, не позволяя тронуться с места. В таком случае вызывайте эвакуатор – клиентам сервис-центра Transmission System услуга предоставляется бесплатно.

Порядок ремонта у нас

Прежде чем приступить к восстановлению АКПП, мастер выполнит пробную поездку, а также тщательно осмотрит машину на предмет явных повреждений. Автомобиль подключат к оборудованию для считывания и расшифровки кодов ошибок. При необходимости коробку установят на тестовый стенд, имитирующий нагрузки, возникающие в нормальном режиме. Наконец, специалисты Transmission System приступят к разборке и дефектовке. Замена запчастей производится после согласования с клиентом цены, сроков и перечня работ.